• Magyar

Nyomkövetés Blog

Feltörhető-e a nyomkövető? Avagy mit tegyünk, ha van nyomkövető az autóban, és nem leljük a nyomát?

Vannak könnyebben, vagy nehezebben feltörhető autók, de feltörhetetlenek nincsenek. El lehet látva a járgány váltózárral, riasztóval, indításgátlóval, sőt, még GPS nyomkövetővel is, az autót mégis ellophatják. A hatékony biztonsági rendszer megléte ettől még iszonyúan fontos, hiszen minél inkább megnehezíti valaki a piti tolvajok dolgát, azok annál hamarabb adják fel, és annál több esély van arra, hogy tetten lehet őket érni. Nem tipikus, de megesik, hogy egy bűnöző a GPS nyomkövető eltulajdonítására utazik. 

Erre jellemzően abban az esetben kerül sor, amikor mondjuk csak feltörni óhajtja az autót, és minden értéket kiszimatol. De az is előfordulhat, hogy csak abbóli dühében emel el minden mozdíthatót, mert valami miatt nem sikerül meglépni a járgánnyal.  

Sajnos olyan világban élünk, ahol már pár ezerért lehet kapni GSM/GPS blokkolót, amivel aztán a rosszakarók simán hatástalanítják a nyomkövetőt. Emellett még mindig jó hírnek számít, hogy azokat az autókat, amikben van nyomkövető, ritkábban viszik el.

A tulajdonosnak külön jó, amikor a nem túl szemfüles rossz arcok csak jó néhány kilométer megtétele után jönnek rá, hogy van nyomkövető az autóban. Az addig megtett út a valós idejű nyomkövetés miatt lekövethető, visszakérdezhető, így szerencsés esetben az enyves kezeken mielőbb kattan egy szép kis bilincs.

Végeredményben a legjobb megoldás az, ha előre felkészülsz egy esetleges lopási kísérletre. Már van olyan GPS alapú lopásvédelmi rendszer, mely azonnal riaszt, ha GPS-t kiiktató jelblokkoló eszközt vetnek be. Sőt, akkor is jelez, ha elindítják, elmozdítják az autót, ha kinyitják az ajtaját, csomagtartóját. Sőt, a rendszer jelezheti a benyúlásos lopást is (ha van mozgásérzékelő a utastérben).

Mobiltelefonról le lehet nyomozni, hogy hol tartózkodik valaki?

Az okostelefonok világában ez már nem kérdéses. Dilemma inkább a hogyan körül szokott lenni. Nem is olyan nagy ördöngösség ez, mint amilyennek elsőre tűnik!

Ezek a kis zsebszámítógépek nagyjából 2,6 milliárd ember napi kommunikációját segítik, ami hazánkra levetítve 3,5-4 millió használatban lévő készüléket jelent. A többfunkciós okostelefonok pedig a telefonáláson, sms-ezésen kívül nem csak a levelezést, chatelést, netezést, játékok használatát teszik lehetővé, még helymeghatározó funkcióval is rendelkeznek.

Itt van a lényeg. Mivel a mobiltelefon működéséhez (a hálózathoz való csatlakozáshoz) alapvetőek az 1-1 földrajzi terület lefedéséért felelős mobiltelefon-tornyok, kapcsolódniuk is kell hozzá. Ez evidens, és már rögzíti is a torony a telefon helyét. Ha a felhasználó másik torony közelébe megy, a telefon átkapcsolódik oda. Ez alapján készül a telefonszámlád is, úgy, hogy a telefon referenciaszámát összekötik az előfizetési számlával.

Álljunk csak meg egy szóra. Akkor a szolgáltató látja a telefon tulajdonos mozgását? Erre egy nagy igennel kell válaszolnunk. Ráadásul, nemcsak hogy látják, de európai uniós szabályozások alapján még rögzítik is az így kapott adatokat, 6-24 hónap erejéig.

De persze van más mód is az okostelefon helyzetének kinyomozására. A tulajdonosok önként és dalolva engedélyezhetik azt, hogy a készülék bemérje önnön helyzetét GPS-el, vagy vezeték nélküli hálózat (wi-fi, ki lehet kapcsolni) segítségével. 

Az okostelefonosok sokszor a saját tudtukon kívül mondanak áment, egy gyors játékletöltéssel, mely helymeghatározáson alapul. Az adatok kiszivárgásához az is elegendő, ha csak egy éttermet keresnek, vagy egy közelben tartózkodó ismerős után kutatnak. Furmányos kis alkalmazások ezek. Bár ne kerüljön rá sor, de jó tudni, hogy a titkosszolgálatok és más bűnüldöző szervek kikérhetik a telefontornyok adatait. 

A helymeghatározás hasznos lehet:

  • eltűnt, sérült emberek felkutatása (911, 112 felhívásával),
  • bűnelkövetéssel gyanúsítottak követése,
  • családtagok nyomon követése esetén.

Sőt, a helymeghatározásból származó adatoknak azok a reklámcégek is örülnek, akik megvásárolják azokat egyes szoftvercégektől (pl. Twitter, az Angry Birds), és felhasználják célcsoport-központú hirdetéseikhez. 

Minden tudnak. Megszerzik az adataid, aztán akár az egész életed végigpöröghet előttük. Az is, ha épp templomba mész, de az is, ha sztriptízbárba. Aztán, ha ezeket a bizalmas információkat összeveti a közösségi oldalak nyilvánossá tett (ejnye-bejnye) adataival, az már több, mint nyugtalanító. A GPS adatok elárulják a titkaid.

Gondoltál már arra, hogy a kormány egy esetleges tüntetés esetén hozzájuthat a tüntetők adataihoz is? Persze, a helymeghatározó funkciót ki is lehet játszani ám, de ez már egy másik cikk témája.

Hogyan tájékozódnak a pilóták a levegőben?

Az utasszállító repülőgép nehéz teste felszáll és elegánsan úszik a levegőben. Bízol a pilótában. Mi mást tehetnél? Ő a levegő királya és kiválóan tájékozódik a légtérben. Mindig tudja, hol van éppen. De honnan tudja? Gyere, kukkantsunk be kicsit a pilótafülkébe. 

A repülőgép pilótájának a repülés minden egyes pillanatában tudatában kell lennie a gép tartózkodási helyével (földrajzi koordináták, magasság). Ezen kívül ismernie kell például a t, irányát, magasságát, sebességét és a pontos útvonalat. 

A GPS, mint a pilóta jobb keze

A GPS segítségével történő tájékozódás igazi felüdülés a pilóták számára a földi radarjelek alapján történő navigáció után. Ez teljesen érthető, hiszen a leszállópálya megközelítése műholdak segítségével sokkal kényelmesebb. Miért is? Azért, mert ezzel a módszerrel már nem szükséges a pálya szakaszos megközelítése, a gépek közvetlenül, egyenesebb vonalban veszik célba a leszállópályát. 

Simább landolás, nagyobb üzemanyag megtakarítás. Tiszta főnyeremény. Az utasok, a személyzet, sőt, még a környezet is hálás a GPS „gondoskodásáért”. Nem csoda, mivel használatának nyomában csökken a zajterhelés, és a környezetszennyezés is.

Te, mint pilóta

Tegyük fel, hogy amatőr repülős vagy, és épp útvonalat tervezel. Az első dolgod, hogy megnézed a napi légtérfelhasználási tervet, és a légtérigénylőt is értesíted a keresztülrepülési szándékodról. Ezután egy repülős térképre bejelölhetsz minden, az utaddal kapcsolatos, fontosabb pontot. 

Ha kész a térkép, jöhet a repülési navigációs terv kitöltése, melyben az összes fontos információ szerepel. Ilyen például az irányszög, a rádiófrekvencia, a (tartalék) üzemanyag feltüntetése, a magasság, a repülési idő, stb. Mielőtt elindulsz, nézd át a teljes repülési útvonalat a Google Earth-ön, és készíts repülési tervet is, amit majd az irányítónak adj le!

Repülni tudni kell!

Persze, bármilyen elektronikus navigációs berendezést be lehet programozni, de mit teszel, ha beadja a törölközőt? A nagy repülőgépek robotpilótái sem tudnak mindennel megbirkózni, és akkor ismerni kell a repülés minden csínját-bínját, az emelkedést, a süllyedést, a fordulózást, stb.

Repülés helyett mégis maradnál a földön? Nézd meg itt, mit kínálunk a számodra! 

 

 

Nyomkövetés a párkapcsolatban

Nem szeretnénk arra biztatni, hogy titokban figyeld a párod. Kémkedés helyett a hangsúly inkább az egymás felé való bizalom, és őszinteség erősítésén legyen. Így sokkal nagyobb az esélyetek egy megcsalásmentes, egészséges, és hosszú távú szerelemre. Viszont ahhoz, hogy biztonságban tudhasd a kedvesed, segítségedre siethet a modern technika.

A Google mindent látó szeme

Először is itt van mindjárt a Google Helyelőzmények nevű szolgáltatása. Ha a párod rendelkezik Google-jelszóval, és használ egy olyan hordozható eszközt, melyen igénybe veszi a Google valamely szolgáltatását, akkor máris mutatunk egy lehetőséget. 

Lépj be a Google fiókjába, és tekintsd meg a Helyelőzmények aloldalt. Percekre lebontva láthatod, mikor, merre járt. Feltéve, ha a tartózkodási hely jelentését és a helyelőzményeket is bekapcsolta a párod. 

Igen, ehhez még a jelszavát is meg kell osztania Veled. Ehhez nagyfokú bizalom szükséges, de gondolj bele, hogy kivételes helyzetekben mekkora segítség lehet. Mire gondolunk? Ha éppen bajba kerül a kedvesed, és felhív, hogy kirabolták, vagy rosszul lett, de fogalma sincs hol van, meg tudod nézni, és riasztani tudod a rendőrséget, vagy érte tudsz menni. 

A jelszót persze bármikor meg tudja változtatni, és a Helyelőzményeket is szabadon törölheti, illetve ki tudja kapcsolni.

Ha féltékeny párod megcsalással gyanúsít (ami már régen rossz), ily módon bizonyítani tudod ártatlanságod.

A Google az adott készülék esetében annak a mobiltoronynak a távolságát vizsgálja, amihez kapcsolódik. & hogy miért van minderre szüksége? Elsősorban a lokalizáció-alapú szolgáltatások nyújtásához. A Google+ "Történet" funkciója például a Google+-ra feltöltött fényképekből állít össze számodra egy történetet.

Apró kütyük – a szerelmes mindent lát?

Ma már a telefonokon is van nyomkövető szolgáltatás, de zsebre lehet vágni egy GPS jeladó eszközt, vagy hordhattok GPS-es karórát is. Számtalan lehetőség áll előtted.

A GPS nyomkövetés nem az ördög eszköze egy párkapcsolatban, ha jó célra használjátok. Sajnos könnyű átlépni azt a vékony mezsgyét, ami már sérti a másik felet. Mi mindenkit arra bátorítanánk, hogy ne tegye! A féltékenység nem járható út. 

A nők, vagy a férfiak tájékozódnak-e jobban?

A közvélemény szerint a férfiak tájékozódnak jobban. Valóban így van, és a nőké a második hely, vagy nemi diszkriminációval állunk szemben?  

Adott egy térkép, valamint egy női, és egy férfi sofőr, akinek ki kell rajta igazodnia. A nők aszerint fogják forgatni, amerre épp mennek, a férfiak erre agyban is képesek. Míg a nők egy csomó mindent figyelembe vesznek, és emiatt lassabban tájékozódnak, a férfiak titka az útvonalak leegyszerűsítésében rejlik.

A kutatások azt bizonyítják, hogy míg a férfiak a térképek nézegetése közben agyuk jobb féltekéjének tájékozódási központját használják, addig a nők mindkét agyféltekéjüket bevetik, ámde kevesebb sikerrel. A férfiakat az is segíti a tájékozódásban, hogy jobban el tudják képzelni a tárgyakat 3D-ben.

Nos, eddig a férfiak állnak nyerésre. De lássuk, mi a helyzet a perifériás látással! Ebben már a nők aratnak babérokat. A férfiak térérzékelésben, a nők a tereptárgyak segítségével való tájékozódásban a szuperebbek. Szűkebb terepen jobban látnak, mivel észreveszik, megjegyzik a tárgyak helyét, színét.

A nemek tájékozódási képessége közti különbség az autópályákon is visszaköszön. A férfiak gyors reflexeiknek, jobb tájékozódási képességüknek hála hamarabb célt érnek. A nők is jól vezetnek, igaz, általában lassabban haladnak, de kiváló perifériás látásuk folyományaként van tehetségük a balesetek elkerüléséhez. S hogy a parkolás nehezebben megy szűkebb helyre, és tolatva? Igen, általában így van, de ezt is megoldják.

Ha egy férfi és egy nő egy időben leugrik egy felhőkarcoló tetejéről, melyik ér le előbb? A férfi. Miért? Mert a nő eltéved útközben." Nevess egy jót, és ne törődj az előítéletekkel!

Tájékozódás és nyomkövetés akkor és most

A tájékozódás és nyomkövetés hatalmasat fejlődött a kezdetekhez képest. Vegyük például az üzemanyaglopás esetét. Míg korábban a fuvarozó cégek a kijátszható pálcákkal, és szondákkal ellenőrizték, hogy járművezetőik tiszták-e az üzemanyaglopás vétségében, ma már lehetetlen észrevétlenül megcsapolni az üzemanyagtartályt. 

Az elégetett üzemanyag mennyiségét már 1%-os pontossággal tudják mérni a fedélzeti computerek. Nincs többé lopás a cégnél!

Míg korábban csak a katonaság használhatta a maihoz képest korlátozott funkciójú eszközöket, ma már a lakosság bármely tagja előtt nyitva áll a tájékozódás és nyomkövetés megannyi, könnyen alkalmazható módszere. 

GPS-el, a műholdas védelem óvó tekintete alatt megakadályozhatók a járműlopások, sőt kedvenc állataink útját is követhetjük, ha netalán elkóborolnának. Megannyi extra funkciót kínál a tájékozódás: GPS-sel lehet autós útvonalat tervezni, de a túrázók nagy barátja is.

A rendszer sokat fejlődött. A technika térhódításával ma már okostelefonról, és tabletről is elérhetőek a GPS-ek, és nyomkövetők. 

A régi nyomkövetés során még csak az autó útvonalát, pillanatnyi tartózkodási helyét tudták figyelni. A mai flottakövetési szolgáltatók ellenőrzik az autósok vezetési szokásait, sebességét, munkaidejét, a raktér hőmérsékletét, a raktérajtó zárását-nyitását, de létezik ponyvavédelmi rendszer is.

A csomagküldő cégek a járművekbe épített GPS nyomkövető egység segítségével követhetik az elindított csomagok útját.

Kíváncsi vagy a repülőgépek útjára? Már élőben is követheted őket a Flightradar24 repülőgép-követő app segítségével.

Egy mozdonyfedélzeti berendezéssel már azt is megnézheted, mennyit késik majd a vonatod, s éppen hol jártok.  

Ellopták a mobilod? Akár 10 órára visszamenőleg meg tudod nézni, hol járt, és a távolból még a kényes adatokat is törölheted.

Kaptál már értesítést a Facebookon arról, hogy egyes ismerőseid a közeledben tartózkodnak? Nos, ezt is a GPS csodájának tudhatod be.

A fejlődés pedig, biztosak vagyunk benne, hogy nem fog itt megállni.

A GPS története: a koordináták és a műholdak

A műholdak megjelenése áttörést hozott a helymeghatározás történetében. Minden a szovjetek által 1957-ben fellőtt Szputnyik-1 mesterséges holddal kezdődött. Rájöttek ugyanis, hogy az általa kibocsátott rádiójel hullámhosszának elemzése közben meg lehet határozni a helyzetét. Ezzel kezdetét vette a GPS fejlődéstörténete.

Ezek a legfontosabb állomások

1958 - az amerikai haditengerészet elkezdte fejleszteni a Transit nevű navigációs rendszerét, majd1960-ban tesztelte is. Az USA Haditengerészete eredetileg a Polaris ballisztikus rakétával járó tengeralattjárók és felszíni hajók részére fejlesztette ki.

1960. április 13. - A műholdas helymeghatározás születésnapja. Ekkor lőtték fel a Transit műholdrendszer első működő holdját, a Transit-1B-t. Az alapkövetelmény szerint a passzív navigációs vevőkészülék helyzeti pontossága 0,1 tengeri mérföld volt, de elérte a 0,042 tengeri mérföldet. A hidegháború idején katonai és felderítési célokat szolgált, de a tengerészeti navigáció mellett geodéziai célokat is betöltött, például létrehozták vele a WGS 84 nevű, vagy a NAD 83 nevű észak-amerikai globális dátumot.

A Transit rendszerrel egyidejűleg a Szovjetunióban kifejlesztettek egy katonai célokra használt műholdas navigációs rendszert, de jellemzőit titkosították. 

A Transit egészen az 1990-es évek elejéig működött, ekkor jött el ugyanis a navigációs műholdak ideje.

1967- megkezdődik a Transit polgári felhasználása. A Transit utódja a Timation műhold.

1973 -kialakítják a GPS koncepcióját. Elsőként Defense Navigation Satellite System (DNSS, Védelmi Navigációs Műholdrendszer) volt a neve, később Navstar-GPS, majd mindezt leegyszerűsítették GPS-re.

1978 és 1985 között 11 „Block I” katonai műhold került pályájára.

1989: az első „Block II” műholdak fellövése.

1993: az Egyesült Államok pályára állította a 24. Navstar műholdját is. A 24 műhold közül 21 aktív, 3 pedig tartalék műhold.

Hazánk az 1970-es években beszerzett egy mérésekre alkalmas Doppler vevőberendezést, mellyel továbbfejlesztettük a geodéziai alaphálózatunkat.

Hogyan működik a GPS helymeghatározó készülék?

Használsz GPS-t, de a működését inkább valami misztikus dolognak tartod, és nem foglalkozol a hogyanokkal, mert úgy véled, úgysem értenéd meg? Rövid, közérthető magyarázatunk következik, tarts velünk!

A GPS rendszer az időmérésre visszavezetett távolságmérésen alapul. Az 1995 óta hivatalosan működő Global Positioning System, azaz a globális helymeghatározás működési elvének legfontosabb alapeleme 24 műhold. Ezek 20 200 km-es magasságban keringenek a Föld körül, hat csoportban, egymástól 60°-os kelet-nyugati eltérésű pályán úgy, hogy annak bármely pontjáról látható legyen egyszerre 4 közülük.  

Ezek a precízen, szinkronizált atomórákkal, kommunikációért felelős berendezésekkel, stabilizációs és navigációs egységekkel ellátott műholdak egyenként, naponta két alkalommal kerülik meg a Földet. A műholdak polgári felhasználásra C/A kódot sugároznak, mely 15 méteres pontosságot biztosít. A katonai GPS-vevővel dekódolható P(Y) kód 1 cm-es pontosságú.  

A jelek kibocsátása szabályos időközönként, szinkronizáltan, két frekvencián történik, és azok pontosan tartalmazzák a műholdak helyzetét, valamint a rajta mérhető időt. 

A műholdak segítői, pozíció felelősei azok a földi kiszolgáló állomások, (5db), melyek továbbítják az egyes pályamódosulásokat, valamint a „zavaró tényezők” által keltett torzulásokat a műholdak felé. Ilyen torzulás ered például az ionoszférából, a hőmérséklet, páratartalom a légkör ingadozásaiból. 

A GPS rendszer további elemei a kvarcórát rejtő vevőkészülékek, amik szorgosan begyűjtik, és kiértékelik azokat a jeleket, amik a műholdakról érkeznek feléjük. Ahhoz, hogy a pozíció meglegyen, legkevesebb három műhold összehangolt munkája, adatai kellenek. Ekkor a GPS vevő képzeletbeli gömbfelszínek metszeteként képes meghatározni a Föld pozícióit. Négy műhold esetén bővül a kör, szélességi és hosszúsági fokok, valamint magassági adatok is érkeznek. A geodéziai GPS-műszerekhez már 5 műhold szükséges.

A nagy GPS összehasonlítás

Vajon mely autós navigációs készülékek a legjobbak? Egyáltalán, mit tudnak ezek a készülékek, mitől jobb az egyik, mint a másik? 

Ma már olyan sokféle márkából választhatunk a piacon, hogy nem győzzük a fejünket kapkodni. Ezek közül néhány a teljesség igénye nélkül: Garmin, WayteQ, Navon, TomTom, Alcor, Alpine, ATD, Becker, Evolio, Navon.

Az árak, és a minőség, tudás között általában van összefüggés: a legolcsóbb készülékek már huszonezer forinttól kaphatóak, de tudásuk elég csekély. Akik többre vágynak, azok akár 130 000 Ft körüli árat, vagy még többet is kifizethetnek egy szuperebb darabért. 

 

A legfontosabb funkciók, jellemzők: 

Kártyaolvasó, érintőképernyő, USB adatátvitel. A processzor órajel 500-800 MHz között mozog. A leggyakoribb képernyőméretek: 4,3” és 5”, de a polcokon találunk 6,1” és 7” méreteket is. A kijelzők felbontása jellemzően 480 x 272, vagy 480 x 800 pixel.

A GPS készülékek akkumulátorral működnek, készenléti idejük 1-2,5 óra, de vannak 4-5 órás készenléti idejű darabok is. Ritkaságszámba megy, de létezik 8 órás készenléti idővel rendelkező navigációs készülék is.

Szélesség: nagyjából 126-196mm közötti, magasságuk 78-114 mm között mozgolódik, vastagságuk általában 15-23 mm között helyezkedik el. Súlyuk 148-352 gramm.

Extrák: 

  • Bluetooth, WLAN adatátvitel.
  • FM transzmitter, hogy a GPS-en tárolt zenéket hallgatni tudjuk az autós rádión keresztül.
  • TMC vevő, a valós idejű forgalmi információk alapján történő útvonaltervezéshez.
  • POI adatbázis, mely felsorolja a számunkra valamiért hasznos, és érdekes helyeket, például hoteleket, éttermeket, látványosságokat.
  • A jobb készülékek esetében a belső memória elérheti a 8192 MB-ot is.
  • Média lejátszó funkció, mellyel videókat, zenéket játszhatsz le.

Érdekesség: létezik olyan GPS készülék, ahol a GPS műhold vevő csatornáinak száma eléri a húszat.

Gps készülék használata külföldön: mire figyeljünk?

Igen, a Google Térkép okostelefonon használva igényli a mobilnetes kapcsolatot, mégis van remény arra, hogy olcsón megúszd a kiruccanást! Ám vigyázat! Ugyan a Google Térkép vektoros megjelenítést használ, ami csak néhány megabájtos adatforgalmat jelent neked, ez külföldön mégis drága lehet. Az EU-n belül még egész jók a tarifák, de egyéb országokban akár több tízezer forint is lehet az a pár megabájt. Nem mindegy tehát, hogy mit és hogyan használsz! 

Gondolkodj mindig előre!

Az online navigáció külföldi használatához a mobilszolgáltatódnál rendelhetsz napi, heti csomagokat, melyek csak meghatározott adatforgalomig engedik a használatot. Ezzel mindenképp érdemes számolni, hiszen így megvédheted a pénztárcád. 

Az off-board, fizetős alkalmazások 3G vagy Wi-Fi kapcsolaton keresztül töltenek le mindent. Ilyen megoldás a Google Maps is. Ezzel szemben az onboard megoldások nem generálnak adatforgalmat, a térképek a telefonon tárolódnak. Csak egyszer kell megvenned és utána használhatod is!

Tanácsok indulás előtt offline, és online navigációhoz is:

  • Még otthon állítsd be a térképet, nehogy az úton derüljön ki, hogy használhatatlan!
  • Kapcsold ki a műholdképes nézetet, mert szinte zabálja az adatforgalmad.
  • Kapcsold ki a felesleges tartalmak letöltését is, például az automatikus frissítéseket. Ne Facebokozz, ne nézd meg a leveleid! (Már ha nem szükséges)
  • Figyelem, a tervezés, és a keresés funkció pénzbe kerül! A térkép letöltés viszont működik offline üzemmódban, így minimálisra csökkentheted a kiadásokat.
  • A GPS navigáció körülményes adatforgalom nélkül, könnyen lehet, hogy az utolsó pillanatban szól, hogy merre kanyarodj, vagy kerülőutakon vezet. Légy tehát körültekintő, ha nem akarod az 1 órás utat 2 alatt megtenni!

Bónusz tipp: Létezik olyan offline navigátor is, mely pár napig ingyenesen kipróbálható, így kockázatmentesen letesztelheted. 

Page 1 of 41234